ברשימה שלנו, אורך רכבת המובילה למשל מינרלים או מינרלים אורגניים וכו', נמדוד לפי מספר הקרונות המחוברים לקטר הראש. ניתן להגביל את אורך הרכבת ויכולת העומס המותרת על ידי מד המסילה, בעל מתח DC מדורג נמוך של 1500-3000 וולט, כמו גם כוח משיכה חיצוני לא מספיק. עליות, פניות חדות לאורך המסלול, לולאות ארוכות, מנגנוני מצמד קרונות – כל הגורמים הללו הם סיבות שעלולות למנוע גם מאורך הרכבת להגדיל.
אורכה הממוצע של רכבת משא הוא 2 קילומטרים. הגדלתו מתאפשרת בשל הוספת בלוקים משיכה, המאפשרים את אורך הרכבת לגדול עד 8 קילומטרים, כלומר פי 3-4. ההזדמנות העיקרית שמציעה השימוש בקטרים מושכים נוספים היא שניתן יהיה להעביר מטענים כבדים ומסורבלים בהרבה עם סיכון מינימלי לתאונות רכבת בכבישים מתעקלים או תלולים.
תוספת של קטר גם מפחיתה את כוח המתיחה של מנגנוני הצימוד בין קרונות המשא. חלוקת המשקל טובה יותר אם הרכבת מושכת יותר מקטר אחד. אז, קחו בחשבון את עשר הרכבות הנחשבות לארוכות ביותר בעולם.
10. Gun, אוסטרליה
גן היא הרכבת היחידה ברשימה שמובילה אנשים. הוא עובר בין עיירות כמו דרווין ואדלייד. אורכו 2979 קילומטרים ואורך המסלול הוא כ-54 שעות בדרך. הרכבת נקראה על שם האפגנים שגידלו גמלים. הם הגיעו לאוסטרליה בסוף המאה ה-19 והשתמשו ברכבת כאמצעי להסתובב במדינה. בדרך כלל, רכבת הנוסעים מורכבת מ-16 עד 26 קרונות עשויים נירוסטה. אבל פעם חוברו 99 קרונות לקטר, ואורך הרכבת גדל ל-1.2 ק"מ.
9. רכבת משא "מארוטי", הודו
רכבת משא הושקה על מסילות הברזל של הודו בשנת 2011. הוא עובר בדרך כלל בין ערים כמו בילספור ובחוסוואל ונמשך על ידי ארבעה קטרים (שניים מלפנים ושניים באמצע). מהירות התנועה המשוערת היא כ-14 מ' לשנייה.
הרכבת כוללת 118 קרונות, כושר ההטענה שלה הוא 9000-10000 טון, ואורכה כ-1.4 ק"מ. תוכנן שהרכבת תהיה ארוכה יותר, אך בעיות במערך האבטחה, עיקולים חדים בתוואי ותלולות הדרך לא אפשרו לתוכנית להתגשם. עם זאת, רכבת זו היא הארוכה ביותר בהודו וכמעט הארוכה ביותר בחוף הדרום מזרחי של אסיה.
8. Rio Tinto Railway Company, אוסטרליה
ריו טינטו מחזיקה ומפעילה את רשת הרכבות הפרטית הגדולה ביותר ביבשת. בנוסף, החברה מפתחת 15 מכרות ומובילה את העפרה הממוקמת ברכבת לאורך 1,700 ק"מ. נכסי הארגון כוללים 173 קטרים מושכים ו-10,500 יחידות של מלאי מתגלגל.
רוב ריבר איירון והאמרסלי איירון הן חברות בת של ריו טינטו, והן מפיקות עפרות ברזל מהמכרות הנ"ל. המינרלים הממוקמים מועמסים על רכבות, המורכבות מ-226 קרונות בממוצע עם קיבולת מטען של 105 טון כל אחת. אם הרכבת עמוסה במלואה, היא תכיל כ-30,000 טון עפרה ואורכה יהיה 2.4 קילומטרים.
7. רשת רכבות לתעשיית עפרות הברזל, מאוריטניה
רשת הרכבות במאוריטניה נמצאת בבעלות ציבורית. קו הרכבת שאורכו 704 קילומטרים מוביל עפרות ברזל ממוקרות ממרכז הכרייה של Zouerat ל-Noadhibou, נמל על חוף האוקיינוס האטלנטי. המקומיים ממעטים לנסוע בקרונות מיוחדים המחוברים לרכבת משא. לעתים קרובות יותר הם פשוט מטפסים על הגג של קרונות משא.
רכבות הפועלות בקו רכבת זה באורך של עד 2.5 קילומטרים וכוללות 3-4 קטרים מושכים מתוצרת אמריקאית. בסך הכל הרכבת יכולה לכלול 200-210 קרונות, כושר ההטענה המרבי שלה מגיע לכ-85 טון. הרכבת מעבירה למעלה מ-15 מיליון טונות של עפרות ברזל מדי שנה.
6. Daqing Railways for Coal Transportation, PRC
רכבות רכבות נושאות פחם לאורך קו הרכבת של דאצ'ינג בצפון סין, באורך 653 קילומטרים. קו התחבורה עובר דרך הפרברים של בייג'ין וטיאנג'ין, הכביש הוא רכוש של ארגון פרטי. ההיסטוריה של היווצרות הכביש החלה בשנת 1984, כאשר הוכנס סניף אחד, בשנת 1992 הופעל סניף נוסף עקב הביקוש הגובר להובלת מטענים.
רכבות משא הפועלות על מסילת הברזל של דאצ'ינג יכולות לשאת מטען במשקל כולל של עד 20,000 טון - זהו כושר הנשיאה הגבוה ביותר ב-PRC מבין מסילות הברזל. כל זה התאפשר לאחר תחילת השימוש בדגמים מודרניים של קטרים, כמו HXD 1 ו-HXD 2, בעלי הספק תפוקה של כמעט 10 MW. זה הרבה יותר גבוה מהיכולות הטכניות של קטרי DJ 1 ששימשו בעבר. רכבת הפחם מורכבת לרוב מ-210 קרונות, ואורכה הכולל מגיע ל-3.2 קילומטרים.
5. רכבות משא קאראג'ס, ברזיל
קו הרכבת קאראז'ס נפתח בשנת 1982 ואורכו 892 קילומטרים. הוא מחבר בין המכרה הפתוח הגדול בעולם, קאראג'אס, לבין פונטה דה מדיירה, נמל הטעינה מרכזי של מחצבי ברזל בסן לואיס. קו רכבת זה נחשב לחסכוני ביותר מבחינת רווח בברזיל. יותר מ-120 מיליון טון של עפרות ברזל ו-350,000 אנשים מועברים לאורך הכביש הזה.
ההכנסה המופקת ממיצוי עפרות אלו מהווה חלק גדול מהרווח של כלכלת המדינה. סה"כ 217 קטרי הובלה ו-10,756 יחידות ציוד מתגלגל נוסעים לאורך נתיב זה. כמה עשרות רכבות פועלות על מסילת הרכבת קראז'ס, ביניהן אחת מהרכבות הסדירות הארוכות בעולם, המורכבת מ-330 קרונות באורך כולל של 3.3 קילומטרים.
4. רכבת S-400, ארה"ב
רכבות משא תורמות עיקריות למגזר התעשייתי בארה"ב (עם רווח שנתי מוערך של למעלה מ-50 מיליארד דולר) והן קריטיות לתעשייה בהובלת מגוון מינרלים ומקורות אנרגיה מתחדשים. רוב רכבות המשא נמצאות בבעלות ארגונים פרטיים, המוציאים כ-15-20% מההכנסות על תחזוקה ופיתוח כבישים.
אחת מרכבות המשא הנפוצות ביותר ברכבות אמריקאיות היא ה-S-400. הוא מצויד בציוד מערכת הגנה מודרנית: בלמים פנאומטיים ואלקטרוניקה לשליטה מהירה. מערכת זו מפחיתה באופן משמעותי את הסיכון של ירידת קרונות רכבת בעיקולים חדים בכביש. S-400 כולל בדרך כלל 180 יחידות של מלאי מתגלגל, אורכו 3.66 קילומטרים.
3. קו רכבת במסגרת התוכנית "שיקום ופיתוח", דרום אפריקה
קו הרכבת להובלת עפרות בדרום אפריקה הוא יותר מ-800 קילומטרים. הופעל באמצע שנות השבעים, הוא עובר ממכרות העפרות שישן בצפון ועד לנמל סלדנה במערב. הדרך אינה משמשת להובלת אנשים; רק מחצבי ברזל מועברים לאורכה. מדובר במסילה אחת עם עשרות צמתים של רכבות. בתחילה, קרונות בקו זה נמשכו על ידי קטרים חשמליים, הרכבת כללה 210 יחידות של ציוד מתגלגל עם כושר נשיאה של 80 טון כל אחת. אז הוגדל מספר הקרונות ל-342. אורכה הכולל של הרכבת הוא 3.78 קילומטרים, כושר המטען הוא 42,000 טון.
2.רכבות עם מכולות מותקנות בשתי קומות, קנדה
רכבות עם מכולות דו-קומתיות המותקנות עליהן מופעלות על ידי מערכת הרכבות הלאומית של קנדה ופועלות בעזרת מספר קטרים המושכים את הרכבת. בממוצע, אורכה הכולל של רכבת משא עד תחילת שנות ה-90 היה כ-1.5 קילומטרים. לאחר שהוצגה מערכת הקטרים הנוספים, ניתן היה להגדיל משמעותית את מספר הקרונות.
בימינו נדיר מאוד למצוא רכבות בעלות כושר מטען העולה על 18,000 טון, ואורך של יותר מ-4 קילומטרים. ככלל, אורכה של רכבת משא רגילה הוא 3.7 ק"מ, ורכבת מכולות באורך של כ-3 ק"מ. אורכה המרבי של רכבת משא בארץ הוא 4.2 קילומטרים.
1. רכבות של חברת כריית עפרות הברזל "BHP Billiton", אוסטרליה
קו הסניף של הר ניומן נמצא בבעלות BP Billiton ומשמש להובלת מחצבי ברזל. אורך המסילה 426 קילומטרים - זהו אחד מקווי הרכבת הלא-מדינתיים הארוכים ביותר. הכביש סופר את היסטוריית הפיתוח שלו מאז 1969. רכבת העפר פועלת בין ניומן לפורט הדלנד במשך כ-8 שעות, בדרך כלל עם 250 יחידות של ציוד מתגלגל המשתרעות על פני 2.6 קילומטרים. ב-2001 קבעה הרכבת שיא עולמי מבחינת אורך הרכבת ויכולת המטען. הוא כלל 682 קרונות, הוביל 82,000 טון עפרה, ואורכו היה 7.3 קילומטרים. שמונה קטרים משכו את הרכבת ממכרות ינדי לפורט הדלנד.
אנו ממליצים לצפות ב:
מבט מהצד של הרכבות המדהימות ביותר בעולם, המורכבות ממאות קרונות:
