תגלית 5 הוא הלנד רובר הגדול, המפואר והידידותי ביותר לשטח שכסף יכול לקנות. רוצה אפילו יותר? אז אתה תהיה בשטח ריינג' רובר.
השאלה היא, למה אתה צריך "יותר מכונית" מאשר דיסקו? זהו אולר שוויצרי רכב אמיתי, המסוגל לשאת שבעה מבוגרים רחוק יותר במעלה הר, במורד נהר, או ישר לתוך מלון יוקרה מכל דבר אחר. ובשנת 2021 הוא מקבל פנסים חדשים, פגושים חדשים, סט מנועים טרי ומערכת מידע בידור חדשה נחוצה. כפי שאתה יכול לראות, יש עודערכת גוף ספורט R-Dynamic וגלגלי 22 אינץ' כדי להסוות את הנפח העצום של הגוף.
בהשוואה לדיסקו 3 הישנה (והדיסקו 4, שהייתה באמת רק מתיחת פנים קלה), מכונית הדור החמישי היא חיה אחרת. שלדת ה-unibody כבר לא חיה על מסגרת נפרדת, וכתוצאה מכך משקל עצמי גדול ודינמיקה חקלאית צפויה. דיסקברי מכנה כעת את פלטפורמת האלומיניום כבית.
הבסיס זהה לרנג'י השמן, אם כי נאמר לנו שהחומרים בהם נעשה שימוש פירושו שהמשקל העצמי ירד בכמעט חצי טון. עם זאת, זו עדיין מכונה שהיא יותר מכונה קטנה לטיפוס גבעות, אז אל תצפה ליכולת פניות מפורשה.
למרות שהדיסקו 5 מעט יותר צר מהגרסה הישנה יותר, הוא מרגיש ענק מגובה כיסא הקפטן. זה מפחיד. לנד רובר מקפידה לציין כי היא מחשיבה את הדיסקו במידה גדולה יותר מוולוו XC90 ואאודי Q7, והמושבים האחוריים ביותר מתאימים לאנשים שכבר אינם לובשים חיתולים. אבל, כמו עם מרצדס בנץ GLS ענק לא פחות, תצטרך הרבה מקום חניה.
אבל נניח שאתה מביא מכליות נפט לנמל כדי להתפרנס, אז הגודל לא מהווה בעיה. המנועים החדשים הם צעד של ממש קדימה מהקולקציה המוטלי שהגיעה קודם לכן. העיקרי בין מערכות ההנעה הוא זוג שישיות מוטבעות עם חיזוק היברידי מתון של 48V. אחת מהן היאבנזין 360 כ"ס - P360, דרך אגב, - ונחש מה,D300 הוא דִיזֶל300 כ"סיוהרה לשכל הישר. דיסקוטקים ברמת הכניסה מקבלים מנוע ארבעה צילינדרים: או קייםדיזל D250, או חדשבנזין P300, שמוותר על הטענה היברידית.
כולם מקושרים לתיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים כסטנדרט, עם הנעה לכל הגלגלים (כן) והטענות הבוטות של לנד רובר שהדיסקו מסוגל להתמודד עם טיפוסים, עקיפות וגרירות של כל מתמודד תחת השמש. בדקנו את גרסאות ה-R-Dynamic S ו-SE של שני ה-Discoverys החדשים עם שישה צילינדרים כדי לקבל את הרעיון הטוב ביותר היכן נמצאת הנקודה המתוקה.
עוד משהו לפני שנצא לדרך: מראה חיצוני. זה הוגן לומר שהצדדים חסרי התכונה של הדיסקו והחלק האחורי המשופע הפכו את מה שהיה פעם קלאסיקה עיצובית למכונית מרמיטה אמיתית. ועדיין, למרות עיבוד מחודש של הפנים, מערך המנועים, הגלגלים, המושבים ואפילו פלטת הצבעים, לנד רובר לא השתמשה בלוחות החדשים כדי להסוות את הסגנון השטוח של הדיסקברי. אני בטוח שהמראה של המכונית הזו לא יבריח אף אחד עד שהוא יטפס על הסיפון ויבחן את כוחות העל שלה.
בדרך
ה-P360 הבנזין החדש מפתח 360 כ"ס. ועֲנָק 500 נ"מ , מאיץ דיסקו גדול מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.5 שניות ועד 209 קמ"ש. רכב המבחן שלנו עמד על 965 ק"מ בלבד והרגיש מעט צפוף בגלל רטט קטן בהגה כאשר הסיבובים עלו מעל 5000 סל"ד דקות. פתרון: אל תעלה אותו כל כך גבוה. יש מספיק מומנט כדי לנוע ברמה הגונה מבלי לדחוף את גבולות המנוע, אם כי אם כן, יש מגע נחמד של מנוע שישה צילינדרים במרחק האמצע. קח את זה בקלות, מדובר בסיירת שקטה עם ביצועים מעולים.
עם זאת, זה אולי נראה לא אופנתי, אבל הדיסקו היא מכונית הבנויה על מנוע דיזל, ואיזה סוג של דיזל היא D300. כאן אנו מוצאים מכונית גדולה עם מנוע שהיא נועדה להתחתן איתו:300- חזק,649 נ"מהַעֲקָמָה רגע, כמעט מהיר כמו בנזין, אבל הרבה יותר קל בשבילו. הוא אפילו משמיע רעש יפה והוא טוב יותר בכ-4.25 ק"מ לליטר כמעט בכל מקום. סמוך על 10.6-12.8 ק"מ לליטר ב-D300. קריאות צריכת דלק בנזין מדאיגות אם אינך רגיל לדאוג לגבי טווח EV.
תיבת שמונה ההילוכים כמעט ולא נופלת בפח, וכמו כל מכוניות היוקרה הטובות ביותר, היא עושה את עבודתה בצורה הטובה ביותר בהיותה בלתי פולשנית לחלוטין. אם אתם מתעקשים על שליטה ידנית, משוטי המתכת החדשים נעימים למגע, אך שימו לב לא לחתוך את האגודל כשהגלגל מתנדנד בשטח.
העיקר בנהיגת דיסקו הואשזו לא באמת מכונית שאפשר לנהוג בה . אתה מנחה אותו עם שתי אצבעות על ההגה, מניח את המרפק על משענת היד. אין בזה גרם של ספורטיביות, וזה בסדר, כי ללנד רובר יש את ה-Rangie Sport בשביל זה. עם זאת, הגימור R-Dynamic מאפשר לך כעת להתאים לכל אותם M Sport BMW X7 ו-AMG-line Mercs בחניון בית הספר המסיים. לנד רובר עשתה עבודה ראויה להערצה בייעול הנסיעה על גלגלי 22 אינץ', אך עדיין נבחר במפרט ה-SE המעט יותר זריז (שלא לדבר על מראה פחות מרשים).
אין ספק שהדיסקברי טס הכי טוב על הכביש המהיר, שבו רעשי הרוח ברורים אבל כל השאר יציב ומעודן להפליא, או על כביש A. בעיר או במקלות, ההיקף העצום שלו עושה את החיים בריזה.
חבל באמת: לנד רובר היא מכונית שנבנתה באזורים הכפריים של בריטניה, עבור האזור הכפרי הבריטי, כדי שירכשו האנשים שבבעלותם את רוב האזור הכפרי הבריטי. ובכל זאת הוא לא מרגיש בנוח בביתו הטבעי. אל תחשוב שהדברים האלה לעולם לא יעברו לשטח - תצטרך להידחק על פני טנדר אומלל פעמיים בדקה שהעז לעבור באותו נתיב כמוך.
היינו מעדיפים גם תגובת דוושת בלמים איתנה יותר. החוכמה המקובלת היא שלטנק יוקרתי של 2.4 טון לוקח הרבה זמן לעצור, אבל זה יהיה נחמד אם נשארו עוד קצת בלימה כשפשוט מאיטים בכיכר.
עד כמה שביג לנדי נמצא על הכביש, הוא מרשים אפילו יותר מחוץ לכביש. התחושה שאתה יכול פשוט לנהוג במכונית הזו - אפילו העיר R-Dynamic - על כל מדרון, כל משטח או כל אסון טבע ולהתגבר על מכשול, לתת עיסוי גב חם וליהנות מסאונד באיכות קונצרטית באיכות גבוהה, פשוט מדהימה . .
מערכתמעקב קרקע בתגובת שטח היא שמחה, או ליתר דיוק, קריאה שמראה אותה פותחת ומשחררת את ההפרשים תוך כדי ג'אגלינג עם הקלאץ' או התרסה על כוח המשיכה בירידה מסובכת על גבעה, מדהים לצפייה. זהו שילוב מרשים של חוזק גס מיושן, מתיחה ויכולת תפיסת בוץ חיצונית עם כוח עיבוד אכזרי. פשוט לעולם לא תזדקק לרכב שטח טוב מזה, וזה לא פחות טוב כי למעט הדיפנדר הקשוח יותר, אין רכב שטח מוכשר - או קל - כמו הדיסקברי.
למעשה, זה כל כך מדהים שאתה צריך לתהות אם זה לא מבוזבז על ידי היותו מוגבל לכבישים המהירים של הוד מלכותה ולא לנתיבים הרבים שלה.
מבפנים
טפסו במעלה הדיסקו והישענו אחורה כדי לסגור את דלת האסם הענקית שלו, ובאמת תרגישו שאתם לובשים את המעיל הענק של אבא שלכם ומגפי וולינגטון השמנמנים. תנוחת הנהיגה היא רכב שטח יוקרתי קלאסי, אך נראה שלחלון האחורי יש מיקוד אחר. גורם לעובי העמודים, והביקורת מופרת. אתה תסתמך על צי של מצלמות מובנות כדי למנוע מהכוננים האלה להיפגע.
אז מה חדש? ובכן, בורר ההילוכים הוא שיפור גדול. המתג הסיבובי הישן והמגושם סוף סוף נזנח, וכעת יש בורר שתי פעימות שנראה כמו ווסת הדחף שתמצא בסירת מנוע מהודרת. טריים גם בקרות ה-Terrain Response המאוחסנות וגלגל ההגה של Defender, שלמרבה הפלא, לא ממש נראה יוקרתי מספיק עבור שאר תא הנוסעים הזה.
מלפנים, תבחין בחוגות דיגיטליות חדות ובממשק המגע החדש של Pivi Pro שנראה בדיפנדר החדש וב-Jags האחרונים. הגודל העצום שלו מקל על לחיצה על הסמלים שאליהם אתה מכוון, והוא מעלה תפריטים במהירות. הגרפיקה חדה וכמו ממשק מקורי, זהו שיפור ברור.
עם זאת, קישוריות לסמארטפון עדיין מרגישה קצת אקראית. כל הגרסאות של הדיסקו החדש מצוידות במסך 11.4 אינץ' , בעוד שמתחתיו בקרת האקלים הייתה חלקה אך הרגישה פחות מישוש מבעבר. הם עדיין מתקפלים כדי לחשוף תא אחסון נסתר - מה שמרגיש כמו מוגזם כאשר אתה יכול לאבד ילדים מתחת למשענות היד - ויש שתי תיבות כפפות להכניס כל אחת מהכפפות שלך.
אם אתה מספיק אמיץ לבחור בריפוד קל יותר ורצועות עץ לא מלוטשות, זו תפאורה יוקרתית, אבל אהבנו את המתגים החושיים הגדולים והשמנמנים של הדיסקו ואת האווירה הקודרת אך חסינת כדורים. החדש מרגיש כמעט לא במקום, כאילו המכונית רוצה שתחלוץ את הנעליים המלוכלכות לפני שתיכנסו אליה ותכניסו כלבים רטובים ומסריחים לקרון במקום ללכלך את שטיח תא המטען השופע.
אוקיי, נניח שאתה אוהב את העיצוב היוקרתי של הדיסקו 5. לא תצטרך הרבה מקום, שכן כל שבעת המושבים יכולים להכיל מבוגרים. פתחו את דלתות הענק (זהירות במקומות צרים, אנשים) ותגלו שבשורה האמצעית יש 954 מ"מ של מרווח לרגליים ומספיק מקום לשלושה מבוגרים זה לצד זה.
מנגנוני הקיפול, למרות שהם מופעלים בכוח, אינם אינטואיטיביים כמו של וולוו XC90, אבל ברגע שתשבו אותם מאחורי ההגה, תגלו שיש 851 מ"מ מרווח לרגליים מאחור והרבה מקום למבוגרים אמיתיים. הוא גם רב-תכליתי: ניתן לקפל כל מושב אחורי בנפרד, ולשורה השנייה יש אפשרויות פיצול, שכיבה וטעינה של 60/40.
נפח תא המטען האחורי עומד על 258 ליטר בתצורת שבעה מושבים ועצום2406 ליטר עם מושבים אחוריים מקופלים . אבל כדי לגשת לכל אחד מהם, אתה צריך להוריד חשמלית את המדף הנפתח משטיח המתיימר להיות תכליתי כמו הדלת האחורית המפוצלת הקלאסי. לנד רובר אומר שהוא יכול להתמודד עם 300 ק"ג לפני שהוא נכשל, אבל זה נראה מאוד דקיק. אה, ותשגיח על הראש שלך בקצוות החדים של דלת תא המטען כשהוא למעלה אם אתה רזה.
מחשבות אחרונות
מצד אחד, הדיסקברי מרוהט כעת בפנים כל כך עשיר, כל כך בעל יכולת שטח וכל כך מאסיבית, עד שהשוואתו למכוניות כמו וולוו XC90, אודי Q7 וב.מ.וו X5 נראית לא במקום.
יש כל כך הרבה סגנון ריינג' רובר בדיסקו עכשיו , והוא כל כך מאסיבי ורב-תכליתי עד שהוא מרגיש שייך לתת-סעיף משלו שבו רק אטמי בוץ מקוריים מעזים לדרוך, לא רכבי 4X4 למופת. עם זאת, ודא שאתה באמת צריך עתודות עמוקות של כישרון מחוץ למסלול ולגודל העצום של דיסקו לפני שתימנע מהמתחרים החזקים והיעילים יותר האלה.
אם אורח החיים שלך מחייב מכונית משפחתית מגוונת ומרווחת כל כך, אין דבר על פני כדור הארץ שיכול לעשות הרבה כמו המכונית יוצאת הדופן הזו. למען האמת, זהו אחד מפלאי עולם הרכב. אתה כנראה לא צריך את זה, אבל זו הסיבה שסביר יותר שתרצה את דיסקברי.
