אחד היתרונות של מנועי מחשב מודרניים הוא חסכון. סוגים אלו של מנועים שולטים במדויק על ההצתה ועל אספקת הדלק, ולכן בזבוז הדלק מינימלי.
קח לדוגמא, תערובות דלק . במנועים עם קרבורטים, תערובות הדלק טופלו על ידי ברגים שעברו פחות או יותר אוויר בהתאם לכיוון שבו סובבת את הבורג. הכניסו יותר אוויר ופחות דלק, והתערובת תהפוך רזה יותר. הכניסו פחות אוויר ויותר דלק והתערובת תתעשר. וברגע שהוא מוגדר, זהו - אין דרך להתאים אותו לטמפרטורות שונות, לאיכות הדלק או לכל גורם אחר שעלול להשפיע על תערובות הדלק.
מנועים מודרניים הנשלטים על ידי מחשב מווסתים את הדלק באופן אוטומטי תוך כדי תנועה. זה נעשה באמצעות חיישן חמצן (O2). חיישן O2 קורא את הפליטה בזמן אמת כדי לקבוע את יחס האוויר-דלק. לאחר מכן הוא שולח את הנתונים למחשב והמחשב מתאים את התערובת בהתאם על ידי שליטה במזרקי הדלק.
נהיגה עם חיישן O2 גרוע פירושה המחשבלא יקבל קריאות תערובת נכונות ולכן הוא לא יוכל להתאים כראוי את תערובת האוויר/דלק. אבל אם המנוע שלך מתניע ופועל ויכול להמשיך לפעול, אתה יכול לנסוע בו. הבעיה היחידה תהיה שהמכונית שלך תיסע לאט או גס, או שהוא יתקע. כברירת מחדל, בלוק מחשב מנוע שאינו מקבל אות מחיישן O2 עשיר מדי. זהו המצב הבטוח ביותר למנוע פיצוץ ושריפה של השסתום או הבוכנה עקב תערובת רזה מדי. כתוצאה מכך, המנוע יהיה פחות יעיל ויצרוך יותר דלק עקב תערובת עשירה מדי.
הדבר הגרוע ביותר שיכול לקרות הוא שהתערובת עשירה מדייכול לסתום את הממיר הקטליטי . עודף דלק שיושלך לתוך הצילינדרים יצטרך להישרף בממיר קטליטי. עודף דלק יגרום לממיר לפעול בטמפרטורה גבוהה, מה שיקצר דרסטי את חיי הממיר. הליבה הקרמית של הממיר עלולה להימס אם היא מגיעה לטמפרטורה גבוהה מספיק, מה שעלול לגרום להגבלה ובסופו של דבר לסתום את הפליטה.
עלות חיישן O2 חדש היא בין 10% ל-20% מעלות ממיר קטליטי חדש. לפיכך, עדיף להחליף מיד את הפגום.
אז כן, אתה יכול לנהוג עם חיישן O2 גרוע. אבל תרצה לשנות אותו מיד כי אחרת תוציא יותר כסף על דלק ותסתכן בהוצאות יותר גם על ממיר קטליטי חדש.
