עבור חובבי רכב רבים, אחד השינויים הראשונים במכוניות שלהם הוא החלפת גלגלים. העדפות הגלגל משתנות, ולאף אחד אין את הזכות לשפוט את בחירת הגלגלים של אנשים אחרים. עם זאת, בכל הנוגע לגדלי גלגלים, הממשלה שלנו - בפרט רשות התחבורה היבשתית (LTO) - מצאה את עצמה לאחרונה במרכזה של תגובה מקוונת עקב אכיפת חוק שמגביל את מה שאנו עושים עם כלי הרכב שלנו . אתה יכול לקרוא את הדו"ח שלנו כאן.
כך או כך, עכשיו זה זמן טוב לדבר על ההיבטים הטכניים של החלפת גלגלים לאור הקטטה האחרונה בין הרגולטורים הממשלתיים לנהגים.
קוטר גלגל
רוב האנשים מחליפים גלגלים כדי להעניק לרכב מראה ספורטיבי יותר והתנהגות טובה יותר. אבל שימו לב שלמרות שגלגלים גדולים יותר עשויים להיראות טוב, גודל חישוק גדול יותר יכול לבוא עם חסרונות כמו משקל נוסף ונסיעה נוקשה יותר.
במקרים רבים, ככל ששילוב הגלגל והצמיג גדול יותר, כך הוא כבד יותר. ולמרות שגודל גדול יותר עשוי להיראות טוב יותר, להיות כבד יותר הוא בהחלט חיסרון, החיסרון המשמעותי ביותר הוא נסיעה פחות נוחה. בנוסף, התאמת גלגל גדול יותר עשויה לגרום לרכישת צמיגים בעלי פרופיל נמוך יותר. לצמיג בעל פרופיל נמוך יותר יש פחות אפקט שיכוך ושוב תורם לנסיעה קשיחה יותר. אם אתם מעריכים את נוחות הנסיעה, אל תקנו גלגלים כבדים מדי או צמיגים בעלי פרופיל נמוך מדי.
למרות הכישלון המתמשך של LTO, אני יכול להניח בבטחה שיש טווח מקובל בכל הנוגע לשינוי גדלי גלגלים. הניחוש שלי הוא שעדיין נוכל לשנות את מידות החישוק אם היקף הגלגול המתקבל הוא בין 2% ל-3% ממפרט ה-OEM של המכונית. חריגה כזו ממפרטי ה-OEM מותרת על פי עיצוב הרכב ולא תהיה לה השפעות שליליות על מערכות הרכב כגון כיול מד מהירות, ABS, בקרת משיכה ובקרת יציבות.
לפיכך, כאשר מגדילים או מקטינים את קוטר הגלגל, יש לבדוק את התוצאה הסופית של השינוי באמצעות פנייה למוסך הצמיגים. יתרה מכך, בצע מחקר משלך על ידי התייעצות עם מחשבוני צמיגים מקוונים ובדיקת הגודל והיקף הגלגול הנובע מכך של הגלגל/הצמיג שאתה עומד לקנות מול מפרט ה-OEM של הרכב שלך. כדי לוודא שאתה עדיין במסגרת החוק, ודא שאתה בטווח של 2-3% מהדרישות הללו. אז עדיין אפשר לטעון שלא שינית את גודל הגלגלים ביעילות.
היסט גלגל
היסט הגלגל הוא המרחק בין רכזת הגלגל לקו מרכז הגלגל. מפרט ה-OEM עבור אופסט הגלגלים שלך מודפס לעתים קרובות על הגלגל עצמו ובראשיתו "ET" ואחריו מספר המבוטא במילימטרים, כגון "ET+45".
ההיסט קובע כיצד הגלגל משתלב בקשת הגלגלים של הרכב ועד כמה הקצה הפנימי של הגלגל משתרע לעבר המתלה. להגדרה לא נכונה של הקיזוז יש השלכות. אבל המושגים החשובים ביותר שיש לזכור הם אלה: אם אתה שם דגש יותר על היתרונות של מפרט האופטימיזציה של OEM שלך, אז הגלגל שלך הולך עמוק יותר לתוך הפגוש שלך ומתקרב יותר להתחכך במתלה. בעת נסיעה בכיוון השלילי של היסט הגלגל שצוין, הגלגל נדחק אל מחוץ לקשת הגלגלים. ככל שתרחיקו יותר, כך יופעל יותר לחץ על מיסבי הגלגלים, וככל שהצמיג שלכם יוצא מהפגושים, כך המכונית שלכם מתלכלכת יותר בגלל הלכלוך שהצמיגים שלכם בועטים למעלה.
לכל מקרה, אתה רוצה שהיסט הגלגל החדש שלך יהיה בטווח של 5 מ"מ מההיסט שצוין על ידי היצרן.
האמור לעיל הוא הדרך הפשוטה ביותר להסביר את ההשפעה של קוטר גלגל OEM וקיזוז ההבדלים. זה בכלל לא דיון ממצה. והעצה שנתתי היא מאוד שמרנית ולא כולם יסכימו. אבל זה אמור לעזור לך לקבוע בבטחה את המפרט של הגלגל החדש שלך ולהישאר במסגרת החוק. אני מקווה שזה לא היה טכני מדי ומקווה שזה יעזור כשאתה הולך לקנות גלגלים חדשים.
