לאחרונה, ליותר ויותר מכוניות יש תיבת הילוכים מסוג וריאטור. יש לציין שזה שונה מאוד מאחרים, זה נחשב לאופציה "עדינה". לכן, כדי שחלק זה יוכל לשרת אותך לאורך זמן, חשוב לדעת את הדברים שעדיף לא לעשות עם CP זה.
מהן תיבות הילוכים CVT
כמובן, לפני הקנייה, רוב קוראים ביקורות על תיבת הווריאטור, אבל מעטים יודעים על המהות של העיצוב שלה. מלכתחילה, ראוי לציין כי KPs כאלה מחולקים למספר סוגים עיקריים:
- סוג חגורת V;
- סוג שרשרת;
- סוג טורואיד.
מהות העבודה היא כדלקמן: שרשרת או רצועה נעה לאורך גלגלות בעלות קוטר עבודה משתנה, וכתוצאה מכך יחס ההילוכים משתנה על פני טווח רחב. בהתבסס על זה, יש מאפיין מרכזי אחד של ה-CVT, כלומר התלות הגבוהה בטמפרטורות שמן, ניקיון ועומסים.
ממה להימנע בעת שימוש ב- CVT
ישנם חמישה דברים עיקריים שיכולים להזיק. לכן תמיד כדאי לזכור אותם ולא להשתמש בהם. אלה כוללים את הנקודות הבאות:
- החלפת שמן היא נדירה. עבור תיבת הילוכים וריאטור, שמן טרי הוא מרכיב הכרחי שאסור לשכוח, כי על שמן רע, פעולת היחידה תאיץ מהר מאוד את הזדקנות השרשראות או החגורה. בנוסף, שמן מלוכלך אינו מבצע היטב פונקציות נגד חיכוך, אשר בתורו מעורר החלקה של חגורות על הקונוסים. כמו כן יש להקפיד על המלצות היצרן להחלפת השמן וסוגו.
- השימוש בנהיגה אגרסיבית. לעתים קרובות מאוד מדובר בנהיגה אקטיבית וקיצונית שמעוררת הופעת בעיות. כתוצאה מכך, זה שוב אפשרי עבור השרשראות להחליק או למחוק את משטחי המתחדדים. לא מומלץ לנסוע למרחקים ארוכים במהירויות גבוהות, שכן הדבר עלול להוביל להתחממות יתר של המערכת.
- פליטת פה. החלקה היא תהליך לא רצוי, במיוחד בתנאים קשים או לפרק זמן ממושך. במקרה זה, מהירות הגלגל מוגברת מאוד (לפעמים היא יכולה להגיע לכמה מאות קמ"ש). ברגע שלפחות אחד מהם נמצא על פני השטח, הוא מיד יורד בחדות. ברגע זה יש עומס רב על כל האלמנטים העיקריים בתיבת ההילוכים והווריאטור סובל. לפיכך, חיי השירות של התמסורת עשויים להתקצר, ייתכנו בעיות אחרות: חגורה שבורה או מתוחה, חימום של הגלגלות.
- גְרִירָה. לגרירה, כמו החלקה, יש השפעה רעה מאוד על וריאטורים, שכן שינויי טמפרטורה מתרחשים בצורה משמעותית. לכן היצרנים לא ממליצים להשתמש בו בנסיעה בעלייה, במיוחד אם יש נגררים כבדים מאחור. עם זאת, אם בכל זאת יש צורך לבצע גרירה, אז כדאי לזכור כמה כללים. לדוגמה, אל תלחץ בפתאומיות על דוושת הגז. במקרה זה, עדיף לא להשתמש במכונית כחפץ נגרר, שיש לו גם תיבת הילוכים מסוג וריאטור. זה יכול להיעשות אם המכונית תהיה עם המנוע פועל, אחרת במקרים אחרים זה יוביל לרעב שמן של היחידה והרצועה תקדח את הפיר.
- חיפזון חזק בחורף הוא התווית נגד ביותר. כאשר הטמפרטורה ירדה מתחת ל-15 מעלות, יש צורך להקדיש תשומת לב מיוחדת לחימום המנוע וגם לסוג ההילוכים הווריאטור. אם זה לא נעשה, אז תנועת המכונית תתחיל במצב עבה של השמן בקופסה. כתוצאה מכך, המשטחים המחודדים משומנים בצורה גרועה, והשרשרת והחגורה יחליקו או ישאירו סימני שפשוף קלים. לחילופין, ניתן לחמם את הווריאטור בהילוך חלק ואיטי למשך מספר קילומטרים.
