אילו דגמים נמצאים בראש ובכתפיים מעל המתחרים שלהם?
הניסיון לרשום את האופניים הטובים ביותר בכל הזמנים ולצמצם את הרשימה ל-10 הוא בהחלט שנוי במחלוקת. יש מספר מדהים של מועמדים, ולכל אחד מכם יש דעה משלו למי מהם מגיע מקום בטופ יותר מאחרים.
אז תהיו בטוחים שכאן תמצאו דגמים שלדעתכם לא ראויים לתשומת לב. יחד עם זאת, בהחלט יש לך נקודת מבט משלך לגבי אילו אופניים צריכים להיכלל ברשימה במקום זאת.
בכל מקרה, אל תשמרו הכל לעצמכם ושתפו את דעתכם בתגובות.
אז אנחנו מתחילים את הספירה לאחור.
10. Brough Superior SS 100
עצם המושג "הטוב ביותר" שנוי במחלוקת. האם זה אומר הצלחה מסחרית, פרודוקטיביות מדהימה, חומרים איכותיים או עיצוב מקורי? לפחות בשלושה מהקריטריונים הללו, ה-Brough SS 100 עולה על מתחריו. מהירות, איכות והנדסה הפכו אותו לאגדה. האופנוע שוחרר ב-1924, עם סיום הייצור ב-1940 (עקב מלחמת העולם השנייה), שמר על מעמדו כמוביל עולמי. המלחמה גם עצרה את ייצור מתחריה, כך שגם בשנות החמישים נותרו ה-SS 100 הישנים האופניים המהירים ביותר בתקופתו.
9. סוזוקי SV 650
נעבור לדגם אחר לגמרי. אם אף אחד לא חסך בייצור של ה-Brough המעולה, אז ה-SV שהופיע בשוק בסוף המילניום האחרון הפך להיות דוגמה לאילו ניסים ניתן להשיג בעלות מינימלית. האופנוע עדיין בשירות כיום, כאשר אותו מנוע נמצא בשימוש כ-20 שנה. מרשימים. מרשימה עוד יותר היא העובדה שהאחרון, שעדיין תחרותי במעמד שלו בשוק של היום, כמעט ואינו נבדל מהמקור. ה-SV650 הוא מחלקה חדשה של אופני שירות זולים, מהנים ובעלי ביצועים מטורפים משנת 1999, ועדיין אין מתחרים בקטגוריה שלו.
8. הונדה VFR750
ה-VFR750 הוא אחד מאותם הכל-סיבובים שכמעט ולא מושכים תשומת לב לעצמם. אבל תסתכל אחורה ותסתכל מקרוב על מנוע המירוץ V4 שלו, גוף האלומיניום והפונקציונליות הרחבה להפליא - תבינו מיד למה האופניים הגיעו לרשימה הזו. לכל הדגמים, למעט הדגימות הראשונות, אפילו יש מטוטלת חד-צדדית, אם כי באותם ימים זה נחשב כמעט כישוף. ה-VFR750, שהופיע בתקופה שבה אופנועים הפכו יותר ויותר ממוקדים במשימה, היה עדיף בהרבה על מתחריו מבחינת יכולות. יתרה מזאת, האופניים ביצעו פונקציות רבות אפילו טוב יותר מחבריו המתמחים במיקוד צר.
7. דוקאטי 916
אם זה היה הטופ של האופניים היפים ביותר, המדגם הזה היה תופס את המקום הראשון, למרות שחלפה רבע מאה מאז יציאתו לאור. כן, הוא השתלט על הונדה NR750. עם זאת, מעצב Ducati 916 Massimo Tamburini עשה קפיצת מדרגה עם צינורות מתחת למושב, פנסים אלגנטיים ולוחות צד עם מראה. מאז, אף אופנוע לא הצליח לעשות קפיצת מדרגה גדולה יותר בעיצוב, וגם לא השיג השפעה דומה מבחינת אסתטיקה.
6. הונדה קאב
אולי ה-C90 וממשיכיו ראויים למקום הראשון? יש טענה כבדת משקל לטובתם. אף מכונה אחרת בעולם לא הצליחה לספק עצמאות כזו למגוון כה רחב של אנשים. זהו הרכב הממונע הנמכר ביותר בעולם והונדה תחגוג את המוצר ה-100 מיליון שלה בעתיד הקרוב. פשוט, אמין, פרקטי - Honda Cub הוא אוסף משופר של אופנועי T Ford ו-VW Beetle המפורסמים בעולם. למה הוא לא נוקט בקו גבוה יותר? כי ה-C90 משעמם יותר מהמתחרים ומפסיד להם בביצועים. עם זאת, כשזה מגיע לכשירות הבלתי מותנית שלו כרכב, קשה לנצח את האופניים האלה.
5. הונדה CBR600F
נוכחות כל כך פעילה של המותג הונדה ב-TOP הזה מראה בבירור שלחברה יש אהבה משלה. או שכן, מכיוון שאין הדגמים החדשים ביותר מבין האופנועים הרשומים. ה-CBR600F הוא עוד דוגמה כמעט מושלמת לרכב מהונדה. רשמית, האופניים הפסידו למתחריו: לכל הדגמים, למעט ה-CBR600F העדכנית, היו שלדת סגסוגת פלדה, המתלים והבלמים היו פשוטים ביותר ומעולם לא הגיעו לראש הרשימות של הטובים ביותר. בלי קשר, ה-CBR היה יותר מסתם ערכת חלקים. מספר התארים בהם זכה באליפות העולם במרוצי אופנועים בסופרספורט מדבר רבות. בנוסף, ה-CBR היה דגם אול-ראונד איכותי מאוד ובמחיר סביר. כמו ה-VFR750, האופניים האלה היו מסוגלים להכל. במקביל, הוא זכה במחיר ואולי היו לו יכולות גדולות עוד יותר.
4. ימאהה R1
הצגת ה-R1 ב-1998 הייתה נקודת מעבר מעידן של אופנועים למטרות כלליות לאופנועים מיוחדים יותר. כל מי שהתמזל מזלו לעלות על ההגה של הימאהה R1 המקורי מיד לאחר יציאתו יזכור את הרגע הזה לעד; שום דבר לא מנצח את 150 כוחות הסוס שלו. כמובן, אופנועי על מהירים יותר הופיעו במהלך שני העשורים הבאים, אבל עד כה אף אחד לא הצליח לעשות קפיצת מדרגה כזו בפיתוח המהירות.
3. הונדה CBR900RR Fireblade
הצגת ה-R1 עשתה רעש ב-1998, אולם הלהב גבר על זה ב-6 שנים והניח את הבסיס שבלעדיו אופנוע ימאהה לעולם לא היה מיוצר. ההחלטה הגאונית להתעלם ממעמדות הכוח המוסדרים במירוץ (שהתמודדה הונדה מול ה-RC30) והגזירה של ה-4 צילינדרים 750cc דגם 893cc הפכו את האופניים לאגדה עד היום. הרעיון של שילוב "כוח 1000 סמ"ק עם משקל 600 סמ"ק" הפך למודל, אבל ה-Fireblade הוא שהראה לנו שזה אפשרי.
2. BMW R1200GS
כן, חלקם יכולים לצחוק על הבעלים של ה-BMW R1200GS ולכנות אותם מעריצי אוון וצ'רלי שטיילו ברחבי העולם בסדרת האופנועים הזו. אבל במהלך העשור האחרון לערך, התהילה של ב.מ.וו כאופנוע אדוונצ'ר הפכה חסרת תקדים. נראה שהדפוס הזה מבוסס היטב בראש טבלאות המכירות באירופה ולא מתכוון לוותר. זה למעשה מוזר שארבע שנים לפני שה-R1200GS הגיע, BMW עשתה את אותו השפריץ עם ה-R80G/S, R100GS, R1100GS ו-R1150GS. לאף אחת מהן לא היה ביקוש רב - מכונות אלו מיועדות למעגל מצומצם של קונים. כיום ה-GS מוכר כאופניים החזקים ביותר. בין אם תרצו או לא, הדגמים הללו הניחו את הבסיס לכל תעשיית האופנועים כיום.
1. הונדה CB750
קְלִישֵׁה? אולי. אבל ה-CB750 חולל מהפכה בתהליך ייצור האופנועים. כל הדגמים הקודמים השתמשו בבלמים של נעליים, מנועים בודדים או כפולים צילינדרים, אולי קשורים בדרך כלשהי למכוניות. עם הצגת ה-CB750, הוצעו מספר גדל והולך של אופנועים עם בלמי דיסק ומנועים רב-צילינדריים חזקים שאף רכב בעל ארבעה גלגלים לא החזיק. זה ערער לחלוטין את תעשיית האופנועים הבריטית הנחשלת. יש אולי שישנאו את הונדה CB750 בגלל זה, אבל אף אחד לא יכול להאשים אותו בחסרונות של מתחרותיה. דגם זה הפך לדגם שעליו מסתמכים יצרני אופנועי ארבעה צילינדרים מודרניים.
אנו ממליצים לך לראות:
רוצים לדעת אילו 10 אופנועים עשו היסטוריה? ראה בסרטון זה דירוג של האופנועים הטובים ביותר בהיסטוריה של האנושות
